මොන්ට් කාලෝ

මොනාකෝ නගරයේ අලංකාර, සුඛෝපභෝගී නගරයක් වන සෑම තැනකම සංචාරකයන්ට ආකර්ශනීය වී තිබේ. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ප්රන්ස රිවේරා එකේ ගමන් කරන මොන්ටෙකෝලෝහි චිරස්ථාත ප්රදේශයේ චක්රය ඩි මොනාකෝ. ෆෝමියුලා එකේ ප්රධාන මාර්ගයක් ලෙස මෙම නගරය ප්රධාන මාර්ගය බවට පත් වේ. රේසින් තරඟ ධාවනය වන විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇති අතර දේශීය බස්රථ මාර්ගයෙන් බැහැර කරනු ලැබේ.

සැබැවින්ම, චැම්පියන්ස් රයිට්-මිට්ෂා කැරට් සංචාරය, සංචාරකයින්, කීර්තිමත් පුද්ගලයින් සහ කී්රඩකයන් සඳහා ප්රධාන මධ්යස්ථානය බවට පත්වේ. තරඟවල ජයග්රාහකයන් සමග කොන්ත්රාත් සහ අනුග්රාහකත්ව ගිවිසුම් ඇත. මෙම මාර්ගයේ මහල් නිවාස සහිත මොනාකෝහි වැසියන් සැබවින්ම කුලියට ගැනීමෙන් විශාල වියදමක් දරා ඇත. මෙම ධාවන පථය ධාවකයන් සඳහා වඩාත් ජනප්රිය සහ වටිනා මෙන්ම අසමසම තරග ජයග්රාහකයින් බවට පත් විය. මන්ද, ශූරතාවය සඳහා පමණක් එය ශූරතාවය සඳහා පමණක් වැදගත් නොවේ.

මොන්ට් කාලෝ නගරයේ ධාවන පථයේ ඉතිහාසය

ෆෝමියුලා 1 උපතෙන් පසුව මොන්ට් කාලෝහි පැවැත්වුණු රැලි මාර්ගයක් විය. මෙම තරගයේ වඩාත් සංකීර්ණ අවධිය 1911 දී ඇල්බට් කුමරු විවෘත කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර 1929 දී පළමු පුහුණු තරඟය පැවැත්විණි. 1950 දී ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරතාවයේදී මොන්ටෝ කාඩෝහි රැලි පරිපථය අනිවාර්ය පරිපථයක් බවට පත් විය. පළමු තරඟයේ ජයග්රාහකයා වූයේ ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ ය. 1952 දී, ඉතාලි ධාවන ක්රීඩක ලුයිජී ෆාගියෝලි ඛේදවාචකයෙන් මරා දමන ලදී. පාරේ භයානක උමං මාර්ගයේ වේගය අඩුවීමට ඔහුට කාලය තිබුණේ නැත. මෙම සිදුවීමෙන් පසුව මුළු ලෝකයම මාර්ගයේ අනතුර ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත් අතර 1955 තෙක් ෆෝර්මලාවේ සිට ඉවත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1955 දී චාරිකාව නැවතත් ධාවන කාලසටහනට පැමිණියේය. එම මොහොතේ සිට, මෝටර් රථ ධාවකයන් දෙදෙනෙකු මිය ගිය අතර, මොන්ට් කාලෝහි රැලියක් පැවැත්වූ අතර, කාර් දෙකේම මෝටර් රථයට මුහුදට පියාසර කළද, එය ශූරතාවයේ පැවැත්මට බලපෑවේ නැත. ධාවන කාලය දිගින් දිගට වෙනස් වී ඇති අතර, අවසාන වින්යාසය 2003 වසරේ සිට මීටර් 3370 සිට 3340 දක්වා විය.

සෑම අදියරක දී ම උපරිම වේගය 2007 දී ස්ථාවර විය. සැතපුම් 110 ක වේගයෙන් ධාවනය වූ ප්රංශ රේසිං පාපැදි ධාවකයෙකු වන සෙබස්තියන් ලෝබ් ෆෝමියුලා 1 හි ඉතිහාසයේ විශිෂ්ටතම වාර්තාගත ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. ඔහු සයිරන් සී 4 වෙත පැය තුනක් හා මිනිත්තු 10 ක කාලයක් වාර්තා කරමින් ලෝක වාර්තාවක් බවට පත්විය.

ග්රෑන්ඩ් ප්ර්රක්ස් මොන්ටේ කාලෝ නුවරේ ධාවන පථයේදී

ලෝකයේ ආරම්භක හා දැනටමත් සුප්රසිද්ධ ධාවකයින් සඳහා මොන්ටෝ කාර්ලෝහි ධාවන පථයේ ජයග්රහණයක් අතිශය වැදගත් සිදුවීමක් වේ. මෙම වේදිකාවේදී රියදුරන් මාර්ගයට අනුව හැඩගැසීමේ හැකියාව සහ වේගවත් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කර ඇති නිසාය. ධාවන පථය ඉතාමත් පටු වන අතර, එහි ප්රමාණයන්හි පමණක් කාර් දෙකක් පමණි. ඒ නිසා "අධික ලෙස වැඩ කිරීම සඳහා" ඕනෑම අසරණයෙකුගේ මෝඩ තීරණයකි. Formula 1 දී දිගුකාලීන බලාපොරොත්තුවක් ලබා ගැනීම සඳහා, ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන්ට හැකි තරම් නිවැරදි ලෙස හැකි පරිදි, මොනාකෝහි රැලියක ධාවන පථය ඔස්සේ ගමන් කළ යුතුය. 17. මාර්ගයේ ඉතා උස් වූ සර්පන්ටයින් එකක්, එක් වැරදි ක්රියාවක් සහ ගුවන් යානය අනිවාර්යය වේ, සමහර විට පවා මාරක ප්රතිඵලය විය හැකිය.

රේසිං මෝටර් රථ ධාවන ශූරයින් පෙරාතුව නිවැරදි රබර් තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. පාරේ ආවරණ ප්රදේශ ආන්තික ප්රදේශය පුරවා ඇත. තෙත් වොෂ්, අයිස්, හිම, වියලි බිම්. මෙම අදියර බොහෝ වාර ගණනක විකල්ප වේ. එබැවින් තදින් තෝරාගත් ටයර් වියලි ඇෂ්ෆල්ට් මත හොඳින් හැසිරවිය හැකි අතර අයිස් ආවරණ සමඟ සාර්ථකව හැසිරවිය නොහැකිය. ධාවකයන් මෘදු රබර් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර මෝටර් රථ, වායුගෝලයිකාවන් මෙන්ම ධාවනයේ ඇති මූලෝපාය කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරති.

මොන්ට් කාලෝහි රැලි ධාවන තරඟය රියදුරන් අපේක්ෂා කරන අන්තරායන් පිරී තිබේ. ඉතාම අසීරු අවස්ථාවලදී තියුණු හැරීම් "හිසකෙස්" සහ රාත්රී උමං මාර්ග. ශූරතාවලියේ වඩාත් භයානක තරඟය රාත්රී වේ. මෙම තරඟය සඳහා තරඟකරුවන් 10 දෙනෙකු තෝරාගෙන ඇති අතර, පුහුණු තරඟ වලදී හොඳම ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරනු ලැබේ. රාත්රී තරග වසා දැමීම සහ ෆෝමියුලා 1 අවසාන තරඟය.

රේසිං වලට අමතරව, දේශීය කෞතුකාගාර ( සාගර විද්යාත්මක කෞතුකාගාරය , පැරණි මොනාකෝ කෞතුකාගාරය, මෝටර් රථ කෞතුකාගාරය), ප්රින්ස්සිල් මාලිගය සහ, සැබවින්ම, මොන්ටෝ කාළෝ කැසිනෝ වෙත පැමිණීමට නිර්දේශ කරමු.