මෑතදී ගමන් බෑග් ශීතකරණයන් අතිශයින්ම දැවැන්ත මෝස්තරවලින් යුක්ත විය. අද ඔබට පහසුවෙන් බරක් නොවිය හැකි අතර ඔබේ ප්රතිරූපයට පහසුවෙන් ගැලපෙන සංයුක්ත කුඩා ශීතකරණයක් බෑගයක් රැගෙන යා හැකිය.
ශීතකරණයෙන් යුත් බෑග් මොනවාද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, "ශීතකරණ" යනුවෙන් හැඳින්වෙන්නේ එවැනි නිෂ්පාදන සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. නිවැරදිව කථා කිරීම, බෑගය සමෝෂ්ණීය ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේවෙතත්, තාපගති ද පවතී. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර්යයක්. තාප බෑගයේ සාමාන්ය තාපය පිළිබඳ මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. එහි අභ්යන්තරයේ පරාවර්තක පෘෂ්ඨයට ස්තුති වේ.
මෙම සමෝෂ්ණික බෑගය එහි සීතල ඇකියුලියර් සමඟ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන ගොස් පසුව පැය 24 ක් පමණ වේ. ඉන් පසු උෂ්ණත්වය අභ්යන්තර උෂ්ණත්වයට සමාන වේ.
කෙසේවෙතත්, "සිසිල් බෑගය" යනුවෙන් වඩා අර්ථාන්විත සහ හුරුපුරුදු වන බැවින් එය බොහෝ විට භාවිතා වේ. ප්රධාන වශයෙන්ම වෙනස දැන ගැනීමයි.
ශීතකරණයක් බෑගයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
මෙම සිසිලන ගබඩා බැටරි සාමාන්යයෙන් විශේෂ ලවණ විසඳුමක් සමග පිරවූ ප්ලාස්ටික් කූඩයක් වේ. භාවිතයට පෙර, එය පැය 9-12 සඳහා ශීතකරණය තුළ තබා ගත යුතුය. එය ඇත්ත වශයෙන්ම සිසිල් බෑගයක් නම්, තාප බෝතලයක් නොවේ නම්, බැටරිය පැකට් කළ යුතුය.
මූලධර්මය අනුව, එහි කාර්යභාරය ලුණු ජලයේ සාමාන්ය බෝතලයකින් ඉටු කළ හැකිය. එය භාවිතා කිරීමට පෙර ශීතකරණය තුළද පවත්වා ගත යුතුය.
ගමන් බෑග්වල ශීතකරණ:
- ශීතකරණයන්හි කුඩා බෑග් 3.5 ලීටර් ප්රමාණයකින් ආරම්භ වේ. ඔබටත් ඔබේ දරුවාට පමණක් නොව, ඔබට හොඳ මිතුරෙකු වන්නට පුළුවන. බෑග්, බෑග් එකක් හෝ කඳවුරු බැඳීම සඳහා කුඩා දිවා ආහාර පෙට්ටියක් වගේ. ඉතාම කුඩා ආකෘති ගනන් කිරා මැන බලන්න - ග්රෑම් 200 ක් පමණ. විශාල ආකෘතීන්, 7-9 ලීටර්, බර වඩා බර වනු ඇත, නමුත් බොහෝ නොවේ - ග්රෑම් 450 දක්වා. ව්යතිරේකයේ ප්ලාස්ටික් බෑග් වලින් ඔවුන්ගේ බර කිලෝ 1 සිට ආරම්භ වේ.
- ශීතකරණයක් සහිත විශාල බෑගයක් ලීටර 100 දක්වා පරිමාවක් ලබා ගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය තෝරාගැනීමේදී, 1 ශීත ගබඩා බැටරි ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 3 ක් ගණනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථවලින් ගමන් කිරීම සඳහා ශීතකරණයක් ඇති විශාල බෑග් වඩා සුදුසුය.
වඩා හොඳ සිසිල් බෑගයක් වඩා හොඳයි - පරාමිති ගණනාවකට අවධානය යොමු කරන්න:
- බෑගය සෑදූ ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය;
- අභ්යන්තර ආවරණයක් සාදන ලද (පරාවර්තක ගුණ සහිත ඝන PVC සහිත සහ සරල බහු-එතිලීන් නොවන);
- අත්වැසුම් මත තවත් අමතර සාක්කු සහ මෘදු පෑඩ් තිබේ;
- කෑම වර්ග, ඇදුම සහ සමාන උපකරණ තිබීම.
| | | |
| | | |
| | | |
