ලෝකයේ උසම පාලම

වීදි මිනිසාගේ ඉංජිනේරුමය ප්රශ්නවලදී වඩාත්ම අත්දැකීම් වලින් පවා පුදුමයට හා සතුටට පත් වන ලෝකයේ බොහෝ විශ්මයජනක ව්යුහයන් තිබේ. අද, ඔබ ලෝකයේ උසම පාලම හරහා සැබවින්ම ඇවිදීමට යෝජනා කරනවා. ඉතින්, වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා පිළියෙල කිරීම - අපගේ මාර්ගය මිල්ලෝ හි මූඩාව පිහිටා ඇති ප්රංශයේ පිහිටා තිබේ.

මිල්ලෝ පාලම ලොව වටහා ගෙන සිටින ඉංජිනේරු ආශ්චර්යයන්ගෙන් බොරු නිහතමානිකමකින් තොරව කැඳවිය හැක. එබැවින් ඉතාමත්ම සංකීර්ණ හා සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් එයයි. එය තාරා ගඟ නිම්නයට ඉහලින් පිහිටා ඇති අතර, ප්රංශයේ ප්රාග්ධනයෙන් ආරක්ෂිත ප්රදේශයක් වන බෙසීර් නගරයේ කුඩා නගරයක් වෙත එය විසඳා ඇත. ඊට අමතරව, යුරෝපයේ ඉහළම පාලම මත, ප්රංශයේ සිට ස්පාඤ්ඤ දක්වා කෙටිම සහ වඩාත් පහසුම මාර්ගයක් ලෙසින් ගමන් කරයි.

මිල්ලෝ වැවූඩේට් අති දක්ෂ ලෙස එහි සෘජු කර්තව්යය සමඟ කටයුතු කරන අතරම එහි සංචලනයේ පහසුව ද එහි නිර්මාණයේ අලංකාරයද දැකගත හැකිය. ලොව පුරා ප්රසිද්ධ ඡායාරූප ශිල්පීන් විසින් කරන ලද මෙම පාලමෙහි ඡායාරූප, පරණ හා නව ලෝකයේ රටවල කාර්යාල හා හෝටල් අලංකාර කිරීම සිදු කිරීම අහම්බෙන් නොවේ. විශේෂයෙන්ම මූර්තිමත් වන්නේ මිල්ලෝ වයිවොඩියට් මිටියාවත පතුලේ සිට මීටර් පහත් වන විට එහි ආධාරක සැඟවිය. ඒ අතරම, කිලෝමීටර දෙකක මහීනා පමණක් වාතය තුල හුළං බැස යන මිත්යාවකි.

මිහෝ විඡේදක ව්යාපෘතියෙහි කර්තෘත්වයේ කැපී පෙනෙන වාස්තු විද්යාඥයන් දෙදෙනෙකු වන නෝමන් ෆොස්ටර් සහ මිෂෙල් විලාලෝ. ඔවුන්ගේ දක්ෂතාවයන් සහ ඒකාබද්ධ ප්රයත්නයන් ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ මුළු ලෝකයටම කිසිදු අම්ලයක් නැති මෙම ව්යාපෘතිය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි විය. මෙම පාලම විවෘත කිරීම 2004 දෙසැම්බර 14 වන දින සිදුවිය. පාලම මත ක්රියාත්මක කිරීමට දින දෙකකට පසු ක්රියාකාරී රථවාහන කටයුතු ආරම්භ විය.

ප්රංශයේ හොඳම ඉංජිනේරුවරුන්ගේ ව්යාපෘතිය ඇතුළුව ව්යාපෘති කණ්ඩායමට ඇතුළත් වූවත්, පෘථිවියේ ඉහළම මෝටර් පාලම ගොඩ නැංවීම අසීරු විය. උදාහරණයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ ව්යුහයේ නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින්ට එක් එක් ආධාරකයේ සැලසුම් නිර්මාණය කිරීමට සිදු විය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියලුම ආධාරක විවිධ වෙනස්කම් බවට පත් වූ අතර ඒවා දැඩි ලෙස අර්ථකථනය කරන ලදී. මීට අමතරව පාලමෙහි සියලු අංගයන් ප්රවාහනය හා ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ ගැටළු විසඳීමට අවශ්ය වූ අතර ප්රධාන වශයෙන් එය ටොන් 2.3 ක කොටස් 16 කින් සමන්විත වේ. ගැටළු රාශියක් වාස්තු විද්යාඥයන් සහ ටර් ගංගා නිම්නයේ ඇති වෙනස් වූ දැඩි දේශගුණය ගෙන එන්නට සැලැස්වූ අතර ඒවායේ සැලසුමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු විය.

මාර්ග මතුපිට අධික වියදමින් අලුත්වැඩියාව අවම කිරීම සඳහා පාලමෙහි අත්තිවාරම විනාශ කිරීම සඳහා හැකි තාක් දුරට, වැඩි දියුණු කරන ලද ප්රතිරෝධය සහ දිගුකාලීන සේවා කාලය මගින් අළුත්වැඩියා කරන ලද අසල්වැසි කොන්ක්රීට් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය විය. නව ආෙල්පන සංවර්ධනය පිළිබඳ කටයුතු වසර තුනක් සඳහා සිදු කරන ලද අතර අවසානයේ සාර්ථකත්වය සමඟ කිරුළු පළඳවනු ලැබීය. වර්තමානයේ, මිල්ලෝ පාලමෙහි ආලේපනය ලොව පුරාම ආවේණික නොවන ආකාරයන් ඇත.

එවන් අතිවිශිෂ්ට ඉදිකිරීම් සැලකිය යුතු මූල්ය වියදම් සඳහා අවශ්ය විය. වඩාත්ම සාම්ප්රදායික ඇස්තමේන්තු අනුව, මිලෝ වයිවොඩිට්ට යුරෝ බිලියන භාගයක් පමණ වියදම් විය. පාලම සඳහා විශේෂිත ස්ථානයක් ඉදි කිරීම සඳහා පමණක් යුරෝ මිලියන 20 ක් වැය කර ඇත. එය පුදුමයට කාරණයක් නොවේ - පාලක පල්ලියේදී පාලමෙහි ඇති මෝටර් රථ ගණන සොයා ගැනීම සඳහා ඕනෑම අවස්ථාවක විශේෂිත උපකරණ තිබේ. ඉදි කිරීම් සඳහා වූ පිරිවැය නොසලකා, පාලම හරහා ගමන් කිරීම සඳහා සාධාරණ සීමාවන් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ස්කූටරයේ අයිතිකරු 3.9 යුරෝ, මෝටර් රථ හිමිකරු - යුරෝ 6 සිට යුරෝ 7.7 දක්වා, සහ ත්රියෝ-ඇක්සල් ට්රක් රථයේ රියදුරු - යුරෝ 29 ක්.